容积和载质量不是一个参数
车厢容积常用 m³ 表示，载质量常用 t 表示。前者描述空间，后者描述质量，不能直接互换。同一个车厢装不同物料，质量可能明显不同；同一种物料含水率、粒度和松散程度变化，装载结果也会变化。
还要区分整车质量、额定载质量和允许总质量。判断能装多少货，不能把车辆自重算成载荷，也不能拿车厢加高后的容积反推允许载质量。
对地下矿用无轨轮胎式运矿车，安全要求应结合适用标准及整车技术文件核对。国家标准平台可查询国家标准信息公共服务平台：GB 21500—2008 地下矿用无轨轮胎式运矿车 安全要求[1]；标准登记信息本身并不提供某辆车的装载许可。
估算时应使用物料的堆积密度
物料颗粒自身的密度，不等于物料装入车厢后的堆积密度。后者包含颗粒之间的空隙，更接近散装运输的估算需要。采购前，宜根据现场取样、计量或可靠的历史记录，确定实际物料的代表性范围，而不是直接套用网上某个数值。
在初步比较中，可以采用“装载质量约等于有效装载体积乘以堆积密度”的关系。它只是估算，不替代称重、轴荷核验和整车使用限制。
一个只用于解释的算例
假设某虚构车辆额定载质量为 20 t，某一口径下的车厢参考容积为 10 m³；本次装载体积取其 90%，则有效体积为 9 m³。
若假设物料堆积密度为 2.0 t/m³，估算装载质量为：
9 m³ × 2.0 t/m³ = 18 t。
若另一种假设物料的堆积密度为 2.6 t/m³，同样装载体积对应：
9 m³ × 2.6 t/m³ = 23.4 t。
第二种情况尚未装到参考容积，就已经超过了假设的额定载质量。上述数字全部为演示数据，不代表实际车型、矿石密度或装载建议；第一种情况也不自动证明轴荷、稳定性等条件已经满足。
选型时把容积口径写清楚
比较方案时，应确认容积是平装、堆装还是其他定义，是否包含加高部分，以及相应的计算依据。装载形态不统一时，单纯比较 m³ 数值容易得出错误结论。
最终应让实际物料、计量记录、车辆额定限制及装载分布相互对应。容积合适，不代表质量一定合适；总质量没有超限，也不代表局部载荷和重心分布一定合理。
参考来源
[1] 国家标准信息公共服务平台：GB 21500—2008 地下矿用无轨轮胎式运矿车 安全要求
原始资料：https://std.samr.gov.cn/gb/search/gbDetailed?id=71F772D76958D3A7E05397BE0A0AB82A
